- MINI auf Japanisch; - Gut, besser, MINI; - Accessoires für MINI Cabrio Fahrer; - Perfekt gestylt im MINI Cabrio; etc.

Ein perfektes Auto noch besser zu machen ist keine leichte Aufgabe. Doch den MINI Entwicklern ist das fast Unmögliche gelungen: Der MINI ist jetzt noch attraktiver. Der MINI ist nicht zu bremsen. Auf seinem weltweiten Triumphzug räumt er einen Preis nach dem anderen ab. In Nordamerika wurde er 2003 zum „Car of the Year“ gewählt, in den USA erhielt er mit vier Sternen die höchste Auszeichnung in den Kategorien Design und Sicherheit, und die Leser einer deutschen Fachzeitschrift erklärten den MINI 2004 im vierten Jahr in Folge zum schönsten Kleinwagen. Die MINI Entwickler sind daher mit Recht stolz auf ihr Werk. Doch die Auszeichnungen bringen auch ungeahnte Probleme mit sich. Denn ein perfektes Auto noch besser zu machen ist keine leichte Aufgabe. Aber getreu dem Motto „Geht nicht gibt's nicht“ haben die MINI Ingenieure das fast Unmögliche geschafft: Der MINI wird noch attraktiver. Die Modernisierung der Produktsubstanz, die Erweiterung der Gestaltungsmöglichkeiten und die Optimierung des MINI typischen Fahrspaßes standen bei der Modellüberarbeitung im Mittelpunkt. Deshalb wurden beispielsweise der MINI One, der MINI Cooper und der MINI Cooper S ab Werk mit einem neuen Getriebe ausgestattet. Dank kürzerer Übersetzung reagiert der MINI jetzt noch direkter, wirkt noch spritziger und agiler, und die Höchstgeschwindigkeit wird ebenfalls schneller erreicht. Der MINI Cooper S kommt jedoch nicht nur besser in die Gänge, das sportliche Topmodel lässt ab Sommer 2004 auch ein paar Muskeln mehr spielen und läuft mit 125 kW/170 PS vom Band. Statt 218 km/h erreicht er jetzt satte 222 km/h Spitze und schafft mit nun 220 Nm den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 7,2 Sekunden. Aber nicht nur an der Motorisierung, auch an der Optik wurde gefeilt. Die exklusive Farbe Hyper Blue sowie der Kühlergrill mit Chrom-Umrandung und die innovative LED-Heckleuchtenoptik lassen den MINI Cooper S von allen Seiten erstrahlen. Mehr zur Modellüberarbeitung finden Sie auf den Seiten 56 bis 58 der Auckland Ausgabe.