- MINI conquers all - Evolution eines Originals - Kingsize MINI on Tour - The Sound of MINI - David gegen Goliath - Talk

Die neue MINI Generation ist seit 18. November auf dem Markt. Auf den Tag genau hundert Jahre vorher hatte Sir Alec Issigonis, der Erfinder des MINI Classic, das Licht der Welt erblickt. Wer konnte ahnen, welche Begeisterung der MINI auch im dritten Jahrtausend noch auslösen würde? Eine Stilikone im Wandel der Zeit. Optisch unterscheidet sich der neue MINI trotz leicht gewachsener Abmessungen kaum von seinem grandios erfolgreichen Vorgänger. Seit seiner Markteinführung 2001 liefen mehr als 877.000 MINI im Werk in Oxford vom Band, die Verkaufserwartungen wurden immer wieder nach oben geschraubt. Deshalb ließ es das MINI Designteam rund um Gert Hildebrand und Marcus Syring auch behutsam angehen. Schließlich wollte man die automobile Stilikone der Neuzeit weder zu stark verändern noch die Schar von MINI Fans vor den Kopf stoßen. Was aber auf den ersten Blick aussieht wie eine dezente Modellpflege, ist deutlich mehr als das. „Eigentlich ist beim neuen MINI alles neu“, so Entwicklungsvorstand Prof. Dr. Dr. Burkhard Göschel, „zudem haben wir seine bekannten Stärken nachgeschärft. Der MINI bleibt eine Ikone.“ Was Göschel meint, davon kann man sich nach ein paar Kilometern im MINI selbst überzeugen. So zart die Veränderungen an der Außenhaut, so deutlich unterscheiden sich Fahrverhalten und Antrieb des neuen MINI im Vergleich zu seinem Vorgänger. Bereits der galt nicht nur in seiner Klasse als Inbegriff von Fahrspaß, doch der neue legt die Messlatte nochmals ein ganzes Stück höher. Auf Bergstraßen jagt der MINI Cooper S durch jedes noch so enge Kurvengeschlängel und scheint jede Kehre mit Genuss zu nehmen. Auf einmal zeigt der Center Speedo Tempo 140 an. Das Gokart-Feeling im neuen MINI Cooper S hat wirklich Suchtpotenzial. Kurve um Kurve fegt der MINI um die Ecken und scheint der Fahrphysik ein ums andere Mal ein Schnäppchen zu schlagen. Den niedrigen Schwerpunkt, die direkte Lenkung und die Modifikationen am Fahrwerk kann man in jeder Sekunde spüren. Die elektrohydraulische Lenkung des Vorgängers wurde von einer elektromechanischen Lenkung verdrängt. Die bietet subjektiv nicht nur einen noch besseren Kontakt zur Fahrbahn und ein noch präziseres Lenkgefühl, sie spart auf 100 Kilometern auch noch 0,1 Liter Kraftstoff. Weitere Informationen über den neuen MINI gibt es in der Vancouver-Ausgabe von MINIInternational auf den Seiten 58-61.